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產(chǎn)品介紹使用說明技術(shù)參數(shù)

電桿管樁滾焊機(jī)作為管樁、電桿生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，經(jīng)歷了多年的更新?lián)Q代，目前已臻于成熟，基本可以滿足生產(chǎn)需求。但就細(xì)節(jié)來講仍存在較大的改進(jìn)空間，如能耗大、耗材（銅板）用量大、焊接速度不夠快、輔助時(shí)間長(zhǎng)、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、以及個(gè)別機(jī)構(gòu)使用壽命短、焊接質(zhì)量有待提高等。為此，針對(duì)以上不足，我司經(jīng)過大量的實(shí)踐研究，已取得了較好的成果。本文就如何減少電桿管樁滾焊機(jī)能耗、提高生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量以及延長(zhǎng)設(shè)備耐久性進(jìn)行說明介紹。

我司主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：提高焊接速度、減少輔助時(shí)間和減少手工操作。

提高焊接速度

提高生產(chǎn)效率最有效的方法之一就是提高焊接速度，提高焊接速度的前提是增加焊接電流的輸入密度。采用直流電源時(shí)電流不過零點(diǎn)且不受交流頻率的限制，無(wú)交變磁場(chǎng)產(chǎn)生，且可提高輸入電流的密度，所以采用直流電源進(jìn)一步提高焊接速度。另外，在不增加焊接電源功率的條件下，增加焊接回路的導(dǎo)電面積和冷卻強(qiáng)度，防止回路過熱，也是提高焊接速度的有效途徑。

在牽引車上加裝鋼棒端頭自動(dòng)鎖緊與松開裝置

現(xiàn)生產(chǎn)的電桿管樁滾焊機(jī)已實(shí)現(xiàn)了鋼筋骨架端頭的自動(dòng)鎖緊與松開功能，配合自動(dòng)卸鋼筋骨架和牽引車自動(dòng)返回功能，只需一人操作即可制作鋼筋骨架，從而提高了生產(chǎn)效率。

自動(dòng)調(diào)高托籠架的應(yīng)用

早期電桿管樁滾焊機(jī)托籠架是根據(jù)當(dāng)前生產(chǎn)鋼筋骨架的規(guī)格來人工調(diào)節(jié)高度，每更換一次規(guī)格就需人工調(diào)節(jié)一次托籠架的高度，在一定程度上影響了生產(chǎn)效率。新型托籠架可自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，更換規(guī)格時(shí)托籠架可根據(jù)鋼筋骨架的底部高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需人工調(diào)節(jié)，節(jié)省了輔助時(shí)間，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。

自動(dòng)卸籠裝置

焊接完畢后，卸籠翻板自動(dòng)升起，托籠架隨后落下，將焊好的鋼筋骨架落到卸籠翻板上，鋼筋骨架依靠自身重力滾落下來，無(wú)需人力操作，生產(chǎn)效率得到提高，同時(shí)降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，為了更有效地利用工作場(chǎng)地，也可采用雙向自動(dòng)卸籠翻板，可以實(shí)現(xiàn)滾焊機(jī)導(dǎo)軌兩側(cè)存放焊好的鋼筋骨架。

牽引車快速自動(dòng)返回

早期電桿管樁滾焊機(jī)牽引車多為人力推回，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而現(xiàn)生產(chǎn)的滾焊機(jī)多為快速自動(dòng)返回，也有很多企業(yè)對(duì)早期滾焊機(jī)自行加裝牽引車自動(dòng)返回裝置，提高了生產(chǎn)效率。

使用新型穿筋管

電桿管樁滾焊機(jī)上設(shè)置前、后兩個(gè)穿筋盤，穿筋盤上設(shè)置穿筋管，穿入鋼棒時(shí)需對(duì)準(zhǔn)兩次才能將鋼棒穿到預(yù)定位置，占用時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，現(xiàn)改進(jìn)為整體穿筋管，只需一次就可將鋼棒穿到預(yù)定位置，節(jié)省了一半時(shí)間，生產(chǎn)效率得到進(jìn)一步提高。

大型滾焊機(jī)繞線盤頂部使用氣動(dòng)定位裝置

大型滾焊機(jī)由于繞線盤直徑較大，更換繞線盤時(shí)需操作人員攀爬到設(shè)備上操作繞線盤定位裝置，不僅麻煩而且危險(xiǎn)性大，現(xiàn)改進(jìn)為氣動(dòng)定位裝置，操作工人只需按動(dòng)氣動(dòng)按鈕，即可輕松操作設(shè)備頂部繞線盤定位裝置。

個(gè)別廠商生產(chǎn)的電桿管樁滾焊機(jī)投入使用時(shí)間不長(zhǎng)便會(huì)發(fā)生以下問題：繞線盤邊緣及下托輪邊緣嚴(yán)重磨損、導(dǎo)筋臂和導(dǎo)筋孔磨穿、前導(dǎo)筋板固定位置損壞、電極調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變形松動(dòng)、主機(jī)軸承損壞、牽引車軌道變形等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)。

使用柔性耐磨導(dǎo)筋裝置

電桿管樁滾焊機(jī)上導(dǎo)筋裝置往往使用很短時(shí)間就會(huì)被磨壞，影響正常生產(chǎn)。為此，研制了柔性耐磨導(dǎo)筋裝置，其核心部件為高碳鋼絲繞制而成的耐磨螺旋管，鋼絲通過時(shí)與管內(nèi)壁柔性摩擦，將磨損減至最小，而且螺旋管可進(jìn)行360°自行轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦部位可隨時(shí)變化，使導(dǎo)筋裝置使用壽命大為延長(zhǎng)。

加裝防磨托輪

繞線盤是電桿管樁滾焊機(jī)上用于提供環(huán)向鋼筋的專用部件，工作時(shí)繞線盤側(cè)緣與下托輪側(cè)面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦并很快嚴(yán)重磨損，繼續(xù)使用會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)并伴隨噪音，甚至危及人身安全。為此，在機(jī)架上加裝了防磨托輪，使繞線盤側(cè)緣不再與下托輪側(cè)面產(chǎn)生摩擦，只與防磨托輪發(fā)生滾動(dòng)摩擦，該項(xiàng)措施的應(yīng)用使繞線盤側(cè)緣和下托輪側(cè)面幾乎不再磨損，可確保長(zhǎng)期使用，無(wú)需維修或更換。

新型電極行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

傳統(tǒng)電極行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由于設(shè)計(jì)問題經(jīng)常發(fā)生故障，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。主要問題是在使用過程中滑道與滑塊間產(chǎn)生很大間隙，造成焊接位置偏離，電極臂安裝螺栓常常被切斷等。為此，研制了新的電極行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，將調(diào)節(jié)絲母設(shè)計(jì)為圓柱形，在圓柱形調(diào)節(jié)絲母上加裝連接板，防止間隙產(chǎn)生。另外，連接板上加工出臺(tái)肩，電極臂安裝螺栓不再承受剪切力，這種新結(jié)構(gòu)相當(dāng)于縮短了力臂長(zhǎng)度，工作時(shí)調(diào)節(jié)絲母不再承受徑向力，確保電極調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

帶滾動(dòng)裝置的托籠架

原托籠架托住鋼筋骨架部分是兩個(gè)相互平行的導(dǎo)向板，鋼筋骨架在導(dǎo)向板上滑動(dòng)行走，長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)會(huì)造成導(dǎo)向板與鋼筋骨架接觸部分磨損，滑動(dòng)行走時(shí)也會(huì)增大牽引車的負(fù)載。為此，研制了滾動(dòng)托籠架，即在導(dǎo)向板外緣加裝閉合的鏈條，將原來鋼筋骨架與導(dǎo)向板的滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為鏈條滾子與導(dǎo)向板間的滾動(dòng)摩擦，長(zhǎng)期工作不再產(chǎn)生磨損，同時(shí)也減輕了牽引車的負(fù)載.

旋轉(zhuǎn)電極安裝盤加裝平衡體

旋轉(zhuǎn)電極安裝盤安裝在旋轉(zhuǎn)內(nèi)套上，內(nèi)套兩端由軸承固定，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，旋轉(zhuǎn)電極安裝盤以50～80r/min的速度旋轉(zhuǎn)，由于旋轉(zhuǎn)電極安裝在安裝盤的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重偏載，對(duì)軸承造成極大的傷害，而且停機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)電極不會(huì)在任意位置停下來，造成操作困難。為此，在安裝旋轉(zhuǎn)電極對(duì)稱的位置加裝了等重量的平衡體，從而改善了軸承的工作條件，停機(jī)時(shí)可以輕松調(diào)整旋轉(zhuǎn)電極所處位置，方便操作。

牽引車尾加裝配重體

由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的原因，牽引車前進(jìn)時(shí)，牽引車上安裝的鎖筋裝置會(huì)產(chǎn)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響鋼筋骨架的環(huán)向螺距，快速返回制動(dòng)時(shí)，牽引車輪會(huì)在慣性作用下對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生很大的輪壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)壓潰導(dǎo)軌。為此，在牽引車尾部加裝配重體，以保證牽引車工作時(shí)運(yùn)行平衡，導(dǎo)軌不被壓壞。